quinta-feira, 31 de março de 2011

Ricardo Alcici no Brasileiro de Pista 2011

Semana passada aconteceu em Maringá a edição 2011 do Campeonato Brasileiro de Pista Elite.

No primeiro dia de prova, Ricardo Alcici conquistou a 5ª colocação na prova de Velocidade por equipes com os atletas Jonatas Gomes de Belo Horizonte e Wallassy Nascimento de São Bernardo/SP.

No segundo dia Alcici fez o 4º melhor tempo na classificatória dos 200mts e foi para as finais. Classificavam os 12 melhores tempos dentre 31 atletas. Nos confrontos ele foi vencido por Walderley de São José dos Campos e infelizmente ficou fora da disputa por medalha.



No terceiro dia de prova Alcici disputou a prova do Km buscando defender seu título de Campeão Brasileiro. Fez um tempo de 1'10''593 conquistando o 5º lugar.
 " - Sofri um pequeno acidente durante o aquecimento que deixou minha coxa muito dolorida e inchada, mas com muita garra consegui largar. Infelizmente não consegui repetir o tempo do ano passado mas estou feliz por  entrar entre o 5 primeiros colocados."

O atleta corre pela equipe de Piracicaba e tem o patrocínio da Academia Sport Fitness, Ponto do Atleta Suplementos e Elétrica Gutierrez.

Ciclismo de Pinda lança projeto social ‘Pedala Pinda’

O ciclismo de Pindamonhangaba acaba de lançar um projeto social para a formação de atletas de base, com uma escolinha para crianças entre oito e 12 anos de idade.
O projeto pretende atender 16 crianças - Divulgação
O projeto chamado “Pedala Pinda”, que tem o objetivo manter uma equipe de competição, e criar também uma equipe de base.
A iniciativa é do time Team Vale de Ciclismo, que tem a frente o seu responsável e também diretor-técnico Benedito Tadeu Azevedo Júnior, conhecido como Kid. As aulas deverão acontecer às segundas-feiras, em dois horários das 9h às 10h e das 10h às 11h.
De acordo com Kid, serão 16 crianças divididas em duas turmas, que receberão ensinamentos teóricos e práticos do ciclismo em atividades que acontecerão em uma rua lateral a novo ginásio de esportes da cidade.
“Sabemos que várias destas crianças já viram nossos atletas correndo por ai, e isso é um incentivo para que venham na aula. É um trabalho gratificante, pois as crianças gostam muito e, além disso, proporciona a elas a pratica de uma atividade física”, destaca Kid.
O responsável pelo projeto se diz otimista, pois setrata de um trabalho com o propósito de revelar futuros campeões na modalidade.

Com informações de agoravale.com.br

terça-feira, 29 de março de 2011

Resultados Brasileiro de Pista 2011

Entre os dias 23 e 27 março, a cidade de Maringá, no Paraná, recebeu cerca de 100 ciclistas de todo o Brasil para a disputa do Campeonato Brasileiro de Pista no mais novo velódromo do país.

Nomes consagrados na modalidade estão entre os vitoriosos, como Sumaia Ali dos Santos, que mudou de equipe, mas manteve o título nas provas de 500m e velocidade individual.

A equipe de Sumaia, São José dos Campos/Cannondale saiu como a grande vitoriosa da competição, com oito sucessos, somando o masculino e o feminino. A Memorial/Santos também foi muito bem, com seis sucessos, três em cada categoria

Confira a lista dos novos campeões brasileiros e, nos links, as classificações oficiais completas:

http://www.cbc.esp.br/default/resultados.php?m=pista

CAMPEÕES BRASILEIROS DE PISTA 2010
Masculino

- Keirin 
Flavio Wagner Cipriano (GRCE Memorial/PM Santos)
- Km Contrarelógio* 
Davi Romeo (GF Ciclismo/Unilance) 1min08s398
- Madison
Armando Reis Camargo/ Robson Ribeiro Dias (São José dos Campos/Cannondale)
- Perseguição por Equipes
Iago Toni Marinelli/ Diego Ares/ Marcos Cristian Novello (GRCE Memorial/PM Santos) 4min44s389
- Perseguição Individual* 
Thiago Duarte Nardin (São Francisco Saúde/Ribeirão Preto) 4min54s998
- Prova por Pontos*
Cristian Rosa (Clube Dataro de Ciclismo/Foz do Iguaçu)
- Ominium 
Robson Ribeiro Dias (São José dos Campos/Cannondale)
- Scratch*
Cristian Rosa (Clube Dataro de Ciclismo/Foz do Iguaçu)
- Velocidade por equipes
Vanderlei Gonçalves/ Robson Batista Vieira/ Robson Ribeiro Dias (São José dos Campos/Cannondale) 50s716
- Velocidade individual
Flavio Wagner Cipriano (GRCE Memorial/PM Santos)

Feminino

- 500m
Sumaia Ali Dos Santos (São José Dos Campos/Cannondale) 37s450
- Keirin
Sumaia Ali Dos Santos (São José Dos Campos/Cannondale) 12s867
- Ominium
Janildes Fernandes (São José Dos Campos/Cannondale)
- Perseguição por equipes
Valquiria A Bento Pardial/ Debora Gerhard/ Luciene Ferreira da Silva (Funvic/Pindamonhangaba/Marcondes Cesar)
- Perseguição Individual*
Aline Paroliz (GRCE MEMORIAL/PM SANTOS) 4min06s268
- Prova por pontos*
Aline Paroliz (GRCE MEMORIAL/PM SANTOS)
- Scratch
Janildes Fernandes (São José Dos Campos/Cannondale) 15min51s670
- Velocidade por equipes
MAIRA HENDI BARBOSA/ CAMILA COELHO (GRCE Memorial/PM Santos) 39s031
- Velocidade individual
Sumaia Ali Dos Santos (São José Dos Campos/Cannondale)

terça-feira, 22 de março de 2011

Em viagem para o Brasileiro de Pista

Essa semana acontece o Campeonato Brasileiro de Pista 2011. Me parece que teremos record de inscritos. Apenas nas provas de velocidade são mais de 30 atletas.

Me preparei muito bem e espero superar minhas próprias marcas e trazer mais uma medalha.


Uma ótima semana.
Ricardo Alcici

sexta-feira, 18 de março de 2011

Seabra vence 3ª etapa no Giro do Interior

Por Tadeu Matsunaga

O ciclista Renato Seabra (Clube DataRo de Ciclismo) venceu a 4ª etapa do Giro do Interior de São Paulo. O percurso entre Igaraçu do Tietê –Agudos-Igaraçu do Tietê, com 152 km, é o mais extenso da edição deste ano. Flávio Reblin (Memorial/Giant/Prefeitura de Santos) terminou na segunda posição e vestiu a camisa rosa, assumindo a liderança da competição. Alan Maniezzo (Altolim/Assis) foi o terceiro.




Uma fuga selecionou boa parte do grupo de elite. Tiago Fiorilli (Funvic/Marcondes Cesar/Pindamonhangaba) atacou nos quilômetros finais e tentou surpreender os rivas e vestir a camisa rosa, mas acabou netralizado a 3 km da meta.

Na subida final, Seabra – campeão da última edição do Giro – venceu a disputa com Reblin e Maniezzo e conquistou a primeira vitória no Giro 2011. Raphael Serpa (Americana), até então líder, acabou 56s atrás de Seabra e viu Reblin tornar-se o novo camisa rosa.


Renato Seabra (Dataro-Foz do Iguaçu)


Na classificação de montanha, Seabra assumiu a primeira posição após vencer a última meta do dia e ficar em segundo nas duas outras. Flávio Cardoso (Pinda) lidera por pontos.

quinta-feira, 17 de março de 2011

Programação do Campeonato Brasileiro de Pista 2011


Raphael Serpa vence 2ª Etapa do Giro do Interior

Por Tadeu Matsunaga


Raphael Serpa (São Lucas/Giant/Americana) venceu a 2ª etapa do Giro do Interior do Estado de São Paulo, um percurso de 118km entre Bocaina-Itapuí-Garapuã-Bocaina, em 2h46min16s. Com o resultado, Serpa assumiu também a liderança na classificação geral da competição. O ciclista e organizador da prova Andre Pullini terminou na segunda colocação, fazendo a dobradinha da equipe de Americana. Jacob Rathe (Chipotle Development Team) foi o terceiro.







Em uma etapa marcada por diversos ataques, o time de Pindamonhangaba não conseguiu assegurar a liderança de Flávio Cardoso dos Santos, o Baiano, que terminou na 12ª colocação e perdeu a camisa de líder para Serpa.

O pelotão se manteve compacto até a passagem pela cidade de Itapuí, quando o ritmo aumentou e o pelotão foi quebrando em vários grupos menores.

Renato Seabra (Clube DataRo de Ciclismo) protagonizou uma fuga nos últimos 15 km da etapa, mas acabou neutralizado pelo trabalho do grupo principal. Tiago Fiorilli (Funvic/ Marcondes Cesar/Pindamonhangaba), mais uma vez, buscou as metas de montanha e trabalhou para Cardoso, entretanto, com a quebra do grupo de elite na escalada final, o time pindense se viu sem atletas para trabalhar junto com o vice-campeão do Tour de Santa Catarina 2010.

No último quilômetro, Raphael Serpa e Andre Pulini se aproveitaram do desgaste da equipe do líder e da quebra no grupo da frente e conquistaram as duas primeiras colocações. Serpa detem a liderança do Giro do Interior, e agora tem 3 segundos de vantagem sobre Flavio Cardoso (Pinda), Jose Eriberto (Padaria Real/ Céu Azul Alimentos/ Socoraba), Thiago Nardim (São Francisco Saúde/ KHS/ Ribeirão Preto) e um atleta da equipe Chipotle Development Team, dos Estados Unidos.

quarta-feira, 16 de março de 2011

Baiano repete a dose e vence 2ª etapa do Giro





Baiano festeja mais uma vitória
Por Tadeu Matsunaga


O ciclista Flávio Cardoso, o Baiano, (Funvic/Marcondes Cesar/Pindamonhangaba) conquistou a 2ª etapa do Giro do Interior do Estado de São Paulo, nesta quarta-feira. Cardoso completou o percurso de 122 km entre Barra Bonita / Macatuba / Barra Bonitaem 2h55min25s. Thiago Nardin (São Francisco Saúde/Ribeirão Preto) e Andrei Krasilnikau (Chipotle Development Team) foram segundo e terceiro, respectivamente.

Com o resultado, Cardoso manteve a liderança da competição e segue com a camisa rosa. Ele tem 6 segundos de vantagem sobre Nardin e 10 sobre Krasilnikau.

O time pindense trabalhou de maneira inteligente, com Tiago Fiorilli e Antonio Nascimento controlando o ritmo do grupo de elite. Fiorilli atacou para a meta de montanha e protagonizou uma fuga, onde também estava Flávio Cardoso.

Após esfacelar o grupo, Fiorilli abriu passagem para o companheiro de equipe, que seguiu com Nardin, Krasilnikau e Jose Eriberto (Padaria Real/ Céu Azul/ Sorocaba) para o sprint final.

Baiano levou a melhor sobre os concorrentes e conquistou mais um triunfo na competição para o time de Pindamonhangaba, que também lidera na classificação por equipes.

Campeonato Brasileiro de Pista é semana que vem!

Desde 2010 tenho me especializado nas provas de velocidade e nos últimos meses fiz uma programação de treinos especial para a disputa do Brasileiro de Pista. A competição servirá também como definição da Seleção Brasileira, pelo técnico Antônio Silvestre, para a disputa do Pan-americano de Ciclismo em Mar del Plata na Argentina no mês de Maio. Então teremos um desafio dobrado lá! 


Estou me sentindo bem. O treino de hj rendeu. Tenho feito o meu melhor e não serei frustrado, porque faço para Deus.


Algumas fotos da edição passada:


Km Contra Relógio 

Pódio Km

Keirin

Largada Km

Confronto Velocidade x Mancini(Americana)

Confronto Velocidade x Flávio(Santos)

Giro do Interior de São Paulo tem recorde de inscritos

Foram 121 ciclistas divididos em 22 equipes de 11 países diferentes
A primeira edição do evento foi realizada em 2008 e reuniu 74 ciclistas. A edição 2011 registrou recorde de inscritos com 121 ciclistas de 22 equipes do Brasil e de outros 10 países. A competição em Barra Bonita reúne atletas da Argentina, Paraguai, Uruguai, Chile, Cuba, Estados Unidos, Austrália, Holanda, Hungria e Bielorússia.
“Estamos todos muito felizes com o sucesso do Giro do Interior.Temos um recorde de inscritos e tivemos uma boa presença de público prestigiando o Prólogo. Fazer a abertura do evento no início da noite no centro da cidade foi uma ótima idéia”, comemorou André Pulini, idealizador e organizador do evento que também disputa a prova pela equipe São Lucas/Giant/Cicloravena, de Americana (SP).
“Sou incentivador do esporte. Minha administração é voltada para a Educação e para o Esporte. Conheço o André Pulini desde pequeno e ele sempre foi um atleta exemplar. Quando ele trouxe para nós a inspiração desse projeto, abraçamos a ideia de sediar o Giro do Interior de SP em nossa cidade”, declarou o prefeito da Estância Turística de Barra Bonita José Carlos Teixeira.
Nessa quarta-feira o Giro Internacional do Interior de São Paulo prossegue com a primeira etapa com um total de 122 quilômetros. A largada será às 9 horas em frente ao prédio da Prefeitura e os competidores vão passar pelos municípios de Macatuba e Mineiros do Tietê. A chegada será na nova rodoviária de Barra Bonita.
A prova terá um percurso total de 462 quilômetros e termina no próximo domingo com uma etapa de 69 quilômetros.

Flávio Santos(Baiano) vence o Prólogo do Giro Internacional do Interior de SP

O ciclista Flávio Santos repetiu o resultado do ano passado e foi o mais rápido no Prólogo da quarta edição do Giro Internacional do Estado de São Paulo. Flávio, também conhecido como Baiano, é ciclista da equipe Funvic/ Marcondes César, de Pindamonhangaba, precisou de apenas 1min05s339 para percorrer o percurso de 1.100 metros na Avenida Pedro Ometto, ao lado do Rio Tietê, no centro da Estância Turística de Barra Bonita.
O resultado deu ao atleta o direito de vestir a camisa cor de rosa que sinaliza quem é o líder geral individual da competição. No prólogo do ano passado, Flávio Santos empatou com o argentino Jorge Giancinti, mas o estrangeiro acabou ficando com a camisa rosa após o desempate na casa dos centésimos de segundos.
“É importante vestir a camisa de líder logo no primeiro dia da competição. Temos uma forte equipe e vamos brigar para manter a camisa”, afirmou o atleta de 30 anos natural de Eunápolis (BA) que no ano passado terminou o Giro na sexta colocação geral.

Flávio chega na frente na primeira etapa da competição - Foto: Ivan Storti

segunda-feira, 14 de março de 2011

Giro Internacional do Interior de São Paulo

O atleta mineiro Ivan Resende já está com a equipe em Piracicaba pronto a competição.


Renato Seabra - Campeão em 2010
A quarta edição do Giro Internacional do Interior de São Paulo já tem datas e o roteiro definidos.  A corrida tem início no dia 15 e termina no dia 19 de março.

O evento terá como sede a Estância Turística de Barra Bonita, a 278 km de São Paulo, e será disputada em um prólogo e mais quatro etapas, com um total de 462 quilômetros de percurso.

O evento vai contar com as 10 primeiras equipes do ranking nacional e também três equipes vindas da Argentina, uma do Paraguai e outra dos Estados Unidos. A corrida também está com as inscrições abertas para equipes interessadas que não estejam ranqueadas.

O Giro Internacional do Interior de São Paulo é uma realização da Prefeitura da Estância Turística de Barra Bonita, com supervisão da Federação Paulista de Ciclismo, da Confederação Brasileira de Ciclismo e da UCI (União Ciclística Internacional), com graduação 2.2 UCI.

A corrida é uma boa oportunidade para que nossos ciclistas marquem pontos que serão úteis na classificação para os mundiais e para os Jogos Olímpicos de Londres-2012.
Prólogo será a noite

Prólogo noturno

A principal novidade para 2011 é o novo local e horário do prólogo, que terá a largada e chegada em frente à antiga rodoviária. O trajeto escolhido é a Avenida Pedro Ometto, bem no centro de Barra Bonita, ao lado do Rio Tietê. A concentração será a partir das 18 horas, com largada às 19 horas e previsão de término para às 20 horas.

“Optamos pela realização do prólogo noturno no centro da cidade para que o público conheça melhor e prestigie nosso esporte”, afirmou o organizador André Pullini, ciclista da equipe de Americana e se desdobra entre os preparativos do evento e os treinos para disputar a prova. No ano passado, Pullini terminou em quarto lugar na classificação geral na corrida.

Outra alteração para 2011 será na última etapa, que não terá mais o circuito urbano em Barra Bonita.

A boa notícia para a corrida é o estado das estradas da região por onde vai passar a prova. Todas as estradas tiveram o piso recapeado e estão perfeitos para o ciclismo.

Etapas

15/03 – 19h – Prólogo – Contrarrelógio – 1.100 metros
16/03 – 9h – Etapa 1 – Barra Bonita –Macatuba –Mineiros -Barra Bonita – 122km
17/03 – 9h – Etapa 2 – Bocaina- Itapuí- Garapuã- Bocaina – 118km
18/03 – 9h – Etapa 3 – Igaraçu do Tietê –Agudos- Igaraçu do Tietê – 152km
19/03 – 9h – Etapa 4 – Barra- Macatuba– Barra- Macatuba– Barra Bonita – 69km

Prova Internacional

O Giro do Interior de São Paulo foi disputado pela primeira vez em 2008 com 70 ciclistas. No ano seguinte ganhou mais volume e reuniu 90 competidores. O bom trabalho dos organizadores garantiu ao evento o convite da CBC (Confederação Brasileira de Ciclismo) para subir de classe e se tornar internacional.

Ao todo, mais de 70 pessoas vão trabalhar no evento. Uma corrida como o Giro do Interior de SP envolve comissários internacionais e nacionais, policiais batedores em motos, policiais militares e rodoviários, agentes do DER, funcionários da concessionária Rodovia do Tietê, montadores de estrutura e jornalistas de diversos veículos.

Relevo desafiador

A competição vai passar por estradas vicinais com bom piso e por avenidas de Barra Bonita e de cidades vizinhas como Igaraçu do Tiete, Macatuba, Borebi, Itapuí, Mineiros do Tietê, Agudos, Bocaina e Garapuã.

O Giro do Interior de São Paulo tem como principal característica as etapas disputadas num terreno conhecido no jargão ciclístico como “rompe pernas”, ou seja, as disputas na estrada serão num relevo do tipo sobe e desce. Embora não haja serras longas, a alternância contínua de subidas e descidas é um complicador para o pelotão.

“É uma prova com subidas, mas não é necessário ser escalador para vencer. É uma prova para aqueles que estão em boa forma física. São subidas curtas que exigem muita força. Há subidas duras antes das chegadas e o pelotão costuma se quebrar. Há também o vento lateral, que sopra forte em algumas etapas e complica a vida de todos”, explicou André Pullini.

Sobre Barra Bonita

Desde 1964, a cidade ostenta o título de “Cidade Simpatia” e atualmente conta com pouco mais de 35 mil habitantes (Censo IBGE 2005).
Rodeada por gigantescas plantações de cana-de-açúcar, a Estância Turística de Barra Bonita foi fundada em 1883 e fica a 278 km da capital São Paulo.

Entre os principais atrativos turísticos da cidade está a Eclusa de Barra Bonita, que foi a primeira da América do Sul a ser explorada turisticamente. Eclusa é uma espécie de elevador para grandes embarcações. A de Barra Bonita tem 142 metros de comprimento, 12 metros de largura e 25 metros de desnível.

A quarta edição do Giro Internacional do Interior de São Paulo tem os patrocínio do Banco do Brasil, o banco do ciclismo brasileiro, e da Estância Turística de Barra Bonita, com o apoio da Policia Militar e Rodoviária do Estado de São Paulo, DER (Departamento de Estradas e Rodagem de São Paulo), Prefeitura Municipal de Bocaina, Prefeitura Municipal de Itapuí, Prefeitura Municipal de Macatuba, Prefeitura Municipal de Igaraçu do Tietê, Prefeitura Municipal de Borebi, Prefeitura Municipal de Agudos, Prefeitura Municipal de Mineiros do Tietê e Classificados Bikemagazine. A realização é da Prefeitura da Estância Turística de Barra Bonita, com supervisão da Federação Paulista de Ciclismo, da Confederação Brasileira de Ciclismo e da UCI (União Ciclística Internacional).

sábado, 12 de março de 2011

CBC envia delegação para representar o país no Mundial Para-Ciclismo de Pista

Brasil disputa pontos importantes para as Paraolímpiadas de Londres 2012

























A Confederação Brasileira de Ciclismo enviou nessa última semana a delegação de 
Para-Ciclismo para disputar o Campeonato Mundial de Para-Ciclismo Pista. 
A competição será realizada em Montichiari (Itália), entre os dias 08 a 13 de março e 
terá a participação dos principais nomes do Paraciclismo mundial.

As expectativas para este Mundial são as melhores possíveis para o Brasil, 
as chances de medalhas são reais e podemos também conquistar pontos 
importantes no ranking por nações garantindo a abertura de vagas para 
os Jogos Paraolímpicos de Londres 2012.

O Brasil será representado na competição com 4 ciclistas, distribuídos em duas classes, 
confira abaixo a relação de atletas e suas categorias:

Soelito Gohr – Classe C5
Soelito é o atual bi-campeão mundial de Paraciclismo Estrada e será uma 
das principais armas da delegação na tentativa de conquistar medalhas para o Brasil.

Lauro Chaman - Classe C5
Lauro é vice-campeão mundial Paraciclismo Estrada e medalha de bronze 
na categoria Paraciclismo Contra Relógio e também faz parte da seleção como uma grande força.

João Schwindt – Classe C5
João é mais um atleta do Brasil para este mundial, o ciclista é o 
atual medalha de bronze do ultimo mundial de Paraciclismo Estrada disputado em 
Baie-Comeau no Canada.

Vitório Paulino de Paiva – Classe C2
Vitório é o atleta mais jovem da delegação, participando pela primeira vez 
de uma competição internacional oficial da UCI, apesar da estréia o atleta 
demonstra bastante vontade de conquistar bons resultados e pode ser uma grande surpresa.



































No Campeonato Mundial Paraciclismo de Estrada 2010 o Brasil proporcionou 
um grande espetáculo, conquistando as três primeiras colocações na Classe C1, 
com isso os atletas brasileiros passaram a ser um grande referencial, 
sendo mais reconhecidos e considerados favoritos nas principais competições.

Mesmo com esses resultados a delegação brasileira garante que será bastante 
difícil a competição, principalmente porque nenhum atleta do Brasil é especialista 
em Pista, modalidade que esta sendo realizado o Mundial .

COMPETIÇÃO
A competição teve abertura oficial hoje, 11 de março, e mesmo antes da cerimônia
de abertura já aconteceram provas de perseguição 4km para os atletas da
Classe C5 e 3km para a Classe C2.

Durante as provas de perseguição as eliminatórias serão realizadas na
parte da manhã, onde todos os atletas participarão, e logo depois na parte
da tarde somente os quatro melhores resultados da manhã participam da briga pelas medalhas.

ASSESSORIA DE IMPRENSA
CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE CICLISMO

sexta-feira, 11 de março de 2011

Alimentação no Esporte

Uma dúvida constante entre os praticantes de atividades físicas além de um treinamento correto é sobre a alimentação. A alimentação é tão importante quanto ao treinamento realizado.
Durante o dia é importante que o atleta tenha um equilíbrio dos macros nutrientes que são os carboidratos, proteínas e lipídios. Eles devem inclusive ser distribuídos de acordo com o horário do dia em que a porcentagem de cada um deve ser maior em cada refeição. No café da manhã, por exemplo, e principalmente em um pré-treino, os carboidratos devem ser mais consumidos.
O intervalo de até 3-3hrs entre as refeições também são importantes de ser respeitados.


A alimentação para o treinamento é importante que seja de carboidratos simples como pães e banana antes e pós-treino. Isso porque o carboidrato simples tem absorção mais rápida evitando desconforto estomacal durante o treino e acelera a reposição glicolítica pós-treino.
A proteína uns 30 minutos após o treino é importante também porque ajuda na restauração muscular. Pode ser de derivados do leite ou carne magra.
Durante o treinamento, quando maior que 1 hora e dependendo do metabolismo do atleta, é indispensável que haja reposição de carboidratos e eletrólitos. Esse carboidrato deve ser também simples devido à rápida absorção. Pode ser maltodextrina e hidroeletrólitos. Nos treinos mais longos, a alimentação sólida é importante. Como frutas, pães e bananinhas. “Muitos atletas gostam de barra de cereais o que não acho conveniente devido a grande quantidade de fibras que atrapalha na absorção”.
Uma alimentação rica em frutas legumes e vegetais são também indispensáveis na alimentação balanceada.

Aguarde uma matéria sobre suplementação. Como e quando deve ser usada.

quarta-feira, 9 de março de 2011

Melhorando o "Sprint" final

Vimos na matéria anterior os tipos de sprints. Vamos agora abordar alguns pontos sobre o treinamento para aprimorar o sprint final em corridas de resistência.
Primeiramente devemos ter consciência que um grande velocista deve ter características de velocista, digo geneticamente. Mas um treinamento correto e individual irá estimular a melhora do sprint em qualquer atleta.

O atleta que quer chegar no final de uma corrida de rua e conseguir ainda grande explosão na chegada precisa ter algumas características bem treinadas. Primeiro boa resistência para que ele chegue o menos desgastado possível ao final da prova. E para conseguir um bom sprint ele deve ter força, explosão e velocidade.

Força de explosão é capacidades que o sistema neuromuscular tem de superar resistências com a maior velocidade de contração possível (Harre,1976).

Força de resistência é a capacidade de resistir a fadiga do organismo em caso de performance de força de longa duração. (Harre, 1976)

O treinamento dessas capacidades é complexo e exige planejamento para que seja bem explorado. A força máxima é trabalhada na sala de musculação, a explosão na musculação e na bicicleta com treinos específicos, e a velocidade na bicicleta.

Cada capacidade dessas tem enorme importância para o aprimoramento do sprint bem como a conciliação com o treino de resistência. O planejamento correto e individual é o melhor caminho para fazer com que esse trabalho tenha resultados significativos.

sexta-feira, 4 de março de 2011

Trenei com a bike de Pista hoje na Av.Pedro II. Uma das avenidas mais movimentadas de BH.

Com esse tempo de chuva está difícil seguir a planilha de treinos.....Treinar na Pista é impossivel, e fazer arrancadas na rua é perigoso. Estamos a 3 semanas do Brasileiro e ficar sem treinar especificamente é péssimo. Ao menos, programei treinos regenerativos para sexta e sábado e fiquei no rolo. No domingo, fiz uns tiros de giro alto no rolo que dá para estimular um pouco, mas os treinos de arranque e velocidade com a bike de Pista não tem como fazer no rolo e ficar muitos dias sem faze-los pode ser prejudicial na preparação.



Graças a Deus, hoje a tarde a chuva deu uma pequena parada e corri pra rua para treinar. Ir para o Velódromo era arriscado pegar chuva até chegar lá, porque fica a uns 30 minutos de casa. Estava indo para a Av. Sarandi onde é mais seguro treinar com a bike de Pista, que não tem freio, mas quando vi a Pedro II deserta, parei o carro e fiquei por lá mesmo. Foi ótimo! Consegui aquecer legal e fazer algumas partidas paradas de 300mts. Assim que acabei a chuva voltou! Ufa!

Tomara que pare logo essa chuva para eu poder voltar ao planejamento certo até o Brasileiro na Pista!

Academia SportFitness apoiando o Esporte.


Apoio ao esporte


Por acreditar no esporte
e entender
sua importância na
formação de pessoas
saudáveis e também perceber nisso
a oportunidade de reforçar a sua marca,
a Sport Fitness apóia e patrocina atletas,
times e torneios esportivos.
Um dos beneficiados com o apoio da
academia é o ciclista Ricardo Alcíci,
único mineiro campeão brasileiro de
Ciclismo de Pista Elite.
Recentemente, a academia passou
a patrocinar o time de futebol Speed Brothers.

quarta-feira, 2 de março de 2011

Definições de Sprint

Vamos fazer uma série de matérias sobre sprints, mas antes de abordar sobre treinamento para melhorar o sprint, explosão, força, vou definir primeiro o que é um “sprint” e quais tipos de “sprints”.

Algumas definições:

- Sprint, no ciclismo de estrada, é uma disputa entre vários ciclistas no trecho final de uma etapa ou nas proximidades de uma meta intermediária.

- corrida de velocidade em curta distância.

A última definição é a mais correta para a fisiologia. É um esforço anaeróbio álatico(sem acumulo de lactato) que dure na faixa de 10-15segundos. Sendo assim o sprint no final de uma corrida mais longa não pode ser chamado de sprint como é usado em todo o mundo. Mas esse é o nome popular das eletrizantes disputas nos últimos metros de uma competição. Mas porque não seria um sprint?

Ao final de uma prova mais longa, seja de circuito ou de estrada, aonde o atleta chega ao final da prova desgastado e a resistência também prevalece, o ideal seria chamar o “sprint” de resistência de velocidade. É muito difícil ao final de uma prova ou nos últimos metros o atleta não estar com níveis de lactato altos, pernas já queimando, sendo assim, o atleta que resiste melhor a velocidade imprimida ao final da corrida, melhor resistir ao alto esforço feito nos últimos metros e quilômetros, e ainda conseguir imprimir mais potência no final, tem grandes chances de vencer a prova.

De forma diferente acontece o sprint de Pista, são os velocistas. Atletas que tem uma enorme explosão e velocidade, mas não possuem boa resistência ao menos para chegar ao final de uma competição de rua. As provas de velocidade na Pista são totalmente ou praticamente anaeróbias aonde a explosão, velocidade máxima e força são predominates.




Note nas fotos a diferenças físicas de um velocista de Pista(Chris Hoy – Campeão Olímpico e Mundial) e um sprintista de rua (Mark Cavendish – Vencedor de várias provas importantes internacionais). 

O velocista de Pista é mais forte devido ao treinamento que ele faz para desenvolver suas características de força, explosão e velocidade, enquanto o sprintista de rua é um pouco mais magro por causa do seu treinamento de resistência que ele faz além do de velocidade.



    Chris Hoy





Mark Cavendish

terça-feira, 1 de março de 2011

Vendo RODA EASTON EC90

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Rápido e sustentável

Entregue no prazo, dentro do orçamento, atendendo aos requisitos técnicos e acima das expectativas dos atletas. O Velódromo de Londres para os Jogos Olímpicos de 2012 ostenta um cartão de visita invejável.

Velódromo é o primeiro a ficar pronto para as Olímpiadas 2012 - Divulgação
Inaugurada na semana passada, a primeira grande instalação do Parque Olímpico a ficar pronta já está sendo considerada como a melhor pista de ciclismo do mundo. Por isso, parte da imprensa britânica afirma que a obra pode salvar a reputação do Reino Unido, que enfrenta sérias dificuldades com o centro aquático e o Estádio Olímpico.
A arena, que tem capacidade para seis mil espectadores, cumpre as principais demandas dos organizadores do evento: oferece condições para grandes performances dos competidores, prioriza a sustentabilidade ambiental e tem seu legado pós-Olimpíada garantido. O projeto considerado diferenciado envolveu a participação de grandes nomes do ciclismo britânico durante a sua concepção, entre eles o astro Chris Hoy, que conquistou três medalhas de ouro nos Jogos de Pequim em 2008.
“É fantástico, realmente impressionante. Tanto dentro, como fora, tudo foi projetado perfeitamente. Não há velódromo melhor que esse em nenhum lugar do mundo”, comemorou Hoy na cerimônia de inauguração.



Entre os principais responsáveis pelo grande sucesso do Velódromo de Londres, está o arquiteto brasileiro Gustavo Brunelli. Coordenador do projeto ambiental, Brunelli participou de todas as etapas da construção, desde o início do concurso público realizado pela autoridade olímpica até a entrega final.
Ele aponta a “simplicidade” do programa estabelecido como o ponto determinante para manter a obra dentro do orçamento e ainda superar as exigências técnicas dos atletas. “Tudo tem uma razão no projeto. Por exemplo, a dupla curvatura (na cobertura) existe porque a gente queria que o meio do Velódromo ficasse o mais baixo possível. Dessa forma, conseguimos diminuir o volume do prédio, o que reduz os gastos de energia com aquecimento, por exemplo”, diz. “Mas, a gente também queria ter áreas altas para poder, durante o verão, quando se tem ventilação natural, usar isso para fazer com que o ar quente saia mais fácil, no efeito chaminé.”



O arquiteto explica ainda que “o Velódromo é um prédio muito especial em termos de requerimentos. A questão da temperatura interna e do movimento do ar é indispensável para não afetar a performance do atleta. Para os ciclistas, quanto mais quente e úmido, melhor. Só que para o espectador, tem um certo limite de até onde você pode levar as temperaturas. Então, todos os sistemas foram pensados para manter o prédio quente, mas proporcionar uma certa ventilação para o público.”
Gustavo Brunelli também aponta a participação dos atletas na elaboração do projeto. “O Chris Hoy foi parte do júri inicial do concurso. Uma das coisas que ele falou foi sobre manter uma continuidade de assentos em volta da pista para você não quebrar a atmosfera da torcida durante as provas. Isso foi implantado. Trabalhamos muito com o pessoal da British Cycling (Federação Britânica de Ciclismo)”, finaliza.



A obra, que custou 93 milhões de libras (cerca de R$ 250 milhões) e levou 23 meses para ser concluída, também está sendo considerada “a mais verde” do Parque Olímpico. “Em termos de sustentabilidade, o Velódromo tem sido o mais brilhante entre todos os projetos. Ele consegue atingir as demandas de utilização esportiva e ao mesmo tempo, ser bonito e incrivelmente eficiente no uso de recursos e eficiência energética”, destaca Dan Epstein, que supervisionou os projetos de sustentabilidade nas construções para os Jogos de 2012.
Após a realização da Olimpíada e da Paraolimpíada do ano que vem, as instalações serão dedicadas para treinamentos de ciclistas profissionais e iniciantes. E a projeção é de que o nível de utilização seja bastante elevado, como já acontece no Velódromo de Manchester, uma vez que o esporte é bastante popular no Reino Unido.
Em Pequim, os britânicos conseguiram 7 das 10 medalhas de ouro disputadas no ciclismo. Agora, com a “casa nova”, projetada dentro das recomendações dos próprios competidores, a expectativa é de que a equipe anfitriã aumente ainda mais a sua soberania na modalidade.
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